乐鱼体育APP官方网站-蜂巢能源CEO杨红新直面“阵痛”

此次对内动刀，并发起经营变革，“死磕”混动以及海外市场的拓展，都在为蜂巢能源的未来寻求新的机遇。我们固然期待，这个仅成立5年的新秀能在未来获得更多市场的前提下，打下属于自己的一片天地。

正文

近日，有关蜂巢能源裁员的传言在业内传播。

对此，2月27日，蜂巢能源董事长兼首席执行官杨红新在社交平台发文并提到，为了应对行业形势变化以及竞争激烈等问题，蜂巢将加大实施末位和绩差人员淘汰，疑似对网络传言进行了回应。

不论如何，经过前几年的高速扩张后，蜂巢能源开始瘦身减速、并更加注重高质量发展，这对于一家动力电池企业而言，其实也并非坏事。

人员及产能优化，以应对环境变革

“路长且难，但必须做难而正确的事。方向，选择和努力三者缺一不可！”蜂巢CEO杨红新说。

2023年，根据中国动力电池产业联盟的数据，国内动力电池装车量排行榜的前十名中，蜂巢全年装机量占比上升0.13%，排名第六，相比于2022年，又上升了一个位次。

但可以看到的是，宁德时代，比亚迪等还是以43.11%和27.21%的装车占比占据着极高的份额。

作为上游供应商的电池厂商们，通过电池成本在很大程度上决定着中游汽车厂商的成本，而目前电池原材料碳酸锂的价格在不断下跌，动力电池售价也持续走低，这也导致新能源车的价格逐渐下探。

譬如2024年刚开工不久，比亚迪就立刻吹响了降价的号角，突如其来的“惊喜”为新一轮的价格战拉开序幕。而这也不是比亚迪第一次大规模、大力度降价，早在3个月前，比亚迪就针对多款车型给出了终端优惠。

新能源环境早不似当初，经过几年的高速发展后，如今进入2024年，蜂巢能源选择开启高质量经营变革年。

杨红新表示，为应对行业形势变化，产能过剩，价格内卷等当下形势，蜂巢能源将刀刃向内，从1月起已经开启深度变革。

一方面，蜂巢能源将对上游的孵化业务瘦身，对产业布局进行收缩调整，未来聚焦在发展主业。

其次便是网络流传颇广的裁员问题：“加大实施末位和绩差人员淘汰，优化绩效考核机制和调整薪酬体系，以此激发组织和人员的活力。”“强化科学排产，持续通过精益生产做到减人增效。”

通过杨红新的表态可以看出，尽管是一个敏感的话题，他却并未选择回避，而是直面困难，这也从侧面看出，目前蜂巢能源其实还没有外界预期的那般糟糕。

差异化发展，拓宽海外市场

杨红新表示，2024年蜂巢能源将要实现三个核心战略任务。精减人员只是其中一部分。对于未来走向，杨红新表示，蜂巢能源将死磕增程插混电池，死磕混动产品。

混动增程作为油车市场向纯电过渡而产生的产品，早前一直备受争议。而据中国乘联会数据显示，2023年，插混（包含插混和增程式）累计批发275.1万辆，同比增长85.1%，增速近乎为纯电的4倍，市场前景广阔。

正如杨红新所说，全球范围内开始冷静地重新审视电动化高质量发展路线，混动受到的关注也越来越多，发展亦是更加迅猛。

蜂巢能源成立于2018年，2019、2020、2021、2022四年的营收分别为9.29亿元、17.36亿元、44.74亿元和99.70亿元，净利润分别为-3.26亿元、-7.01亿元、-11.54亿元及-22.56亿元。尽管一直处于亏损状态，但营收却也在同步增加。

值得一提的是，2023年，蜂巢能源及其保荐机构中信证券“主动”递交了撤回上市申请，至2023年12月22日，上交所决定终止蜂巢能源的科创板IPO进程。

此次蜂巢能源针对“死磕插混电池”的任务，可能也是想在这两年混动市场持续火热的情况下，拓宽更多赛道，帮助解决自身盈利困境的同时，也能为未来创造更多可能性。

值得关注的是，2月26日，长城旗下的坦克700 Hi4-T正式上市，该款车型搭载容量为117Ah的蜂巢能源插混电芯，具备快充性能，可实现25分钟充电（20%-80%），通过各项安全测试，可为用户提供优秀且安全的驾驶体验。

此外，除了对混动的部署，2月28日，蜂巢能源在泰国举办投产仪式，宣布与泰国能源巨头万浦集团的子公司Banpu NEXT合作建设的泰国工厂即日起正式投产，电池包产品也开始批量交付，即将搭载长城和合众旗下多款新能源车型在泰国上市。

对于这个与泰国的合作项目，蜂巢能源CEO杨红新在社交媒体上发文称，2024年要奔着2万套交付目标去，希望泰国工厂成为盈利工厂，同时成为一家合规经营且尊重本地文化的工厂。

紧急招聘，降本增效

在2024开年以来持续人员优化的前提下，2月29日，在坦克700刚上市几天后，杨红新发文称，由于坦克700的上市，蜂巢能源收到3月起电池订单要大幅增加的通知，紧急招聘一线工人，同时三条电芯产线紧急复产。

针对2024市场环境变革迅速，杨红新表示，在经营变革的同时，要推动降本增效工作的进行，还是那句，“路长且难，但必须做难而正确的事。”

蜂巢能源成立至今短短5年，市场占有率能比得上欣旺达以及亿纬锂能等老牌电池车企，其实已经非常不错了。

此次对内动刀，并发起经营变革，“死磕”混动以及海外市场的拓展，都在为蜂巢能源的未来寻求新的机遇。我们固然期待，这个仅成立5年的新秀能在未来获得更多市场的前提下，打下属于自己的一片天地。

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