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镁合金自行车架的现状

      目前,自行车正朝着轻便化、高强度、高舒适度、低成本的方向发展。国内外的自行车研究人员更是将自行车的省力与安全性能放在了首位。镁合金的强度不如钢,因此镁合金最初应用于自行车仅限于少数零件,如手把、前叉、脚踏板等。研究人员发现,自行车架的断裂往往发生在焊接结合点处,例如前管与下管结合点处,立管与下管结合点处[15]。这说明自行车架的使用材料只要达到一定的要求即可,不必完全局限于钢材料。镁合金性能虽然不如钢,但是其性能已经可以满足自行车架的要求,而且镁合金质轻,也恰好符合自行车的发展方向。
      从国外来看,俄罗斯的JIAЙETX公司1.3kg的镁合金车架已经实现批量生产;日本的自行车厂家也联合日本千叶工业大学成功研制了镁合金自行车车架[16];英国Kirk Precision公司压铸的AZ91HP镁合金自行车架,不但重量轻,而且强度和韧性高,造型美观,价格上也可与钢车架竞争。另外,世界顶级自行车生产厂商,如Pinarello、Mozo、Paketa等也先后研制了镁合金自行车架并投产。
      我国大陆地区对于镁合金自行车架的研究晚于世界发达国家,目前镁合金零部件的研究与发展较为迅速。北京首钢远东公司镁合金车架自行车早已投产,并且已批量生产出镁合金电动自行车,整车重量只有24~30kg[13]。另外,重庆镁业、重庆大学也联合研制并推出了镁合金自行车样车。
      台湾自行车产业在1980年就已崛起,年产销量攀升至每年900万至1000万辆。近年来,台湾几大自行车业的巨头也相继以生产新材料、新用途、新功能的多元化产品为主流。截至目前,台湾地区投入镁合金车种开发的公司有超过20家,但是平均售价较为昂贵,主要销售至欧美市场。以巨大机械(主要品牌Giant)和美利达(主要品牌Merida)为代表的台湾自行车企业,以开始赞助自行车队参加国际大赛,并且取得了优异的成绩。
                    
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